物流基础知识海运常识

3.物流的劃分宏觀物流:是指社會再生產總體的物流活動,從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參予者是構成社會總體的大產業、大集團,宏觀物流也就是研究社會再生產總體物流,研究產業或集團的物流活動和物流行為。微觀物流:是消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬于微觀物流。

4.物流系統的五大目標服務目標:物流系統是“橋梁、紐帶”作用的流通系統的一部分,bet36体育平台官网它具體地聯結著生產與再生產、生產與消費,因此要求有很強的服務性。在技術方面,近年來出現的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式”等,也是其服務性的表現。快速、及時目標:及時性不但是服務性的延伸,也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統目標,更是一個現代目標。節約目標:節約是經濟領域的重要規律,在物流領域中除流通時間的節約外,由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值,所以領先節約來降低投入,是提高相對產出的重要手段。規模化目標:以物流規模做為物流系統的目標,是以此來追求“規模效益”。庫存調節目標:是服務性的延伸,也是宏觀調控的要求,當然,也涉及到物流系統本身的效益。物流系統的功能要素主要有:①物流設施;②物流裝備;③物流工具;④信息技術及網絡;⑤組織及管理。

在物流系統的設計中,必須精確地維持運輸成本和服務質量之間的平衡。在某些情況下、低成本和慢運輸將是令人滿意的,而在另外一些情況下,快速服務也許是實現作業目標的關鍵所在。發掘并管理所期望的低成本、高質量的運輸,是物流的一項最基本的貢任。對于與物流網絡有關的運輸,經理們應牢記以下三點:首先,物流設施的選擇確立了據以創建運輸需求結構的網絡結構,同時也限制了可供選擇的方案;其次,運早成本涉及的范圍比運單更廣泛;第三,如果遞送服務偶爾發生不一致,那么要把運輸能力結合進物流系統中去的全部努力就有可能付諸東流。物流這一概念,隨著人們對商品生產、流通和消費的需要,越來越引起人們的注意。目前,物流一詞在我國也開始使用,如物流公司、物流中心等不斷出現。物流對企業在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質上說企業在市場上的表現主要是由產品的質量、價格以及產品的供給三個在素決定,其中任何一個因素對企業的競爭能力都起著重要的影響作用,而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經濟將在縱向上對工業、供應商、服客、貿易和物流公司進行重新分工,介入生產以及銷售環節的物流公司的出現將是物流業發展的必然趨勢。隨著現代企業生產經營方式的變革和市場外部條件的變化,“第三方物流”(thirdpartylogistics)這種物流形態開始引起人們的重視,并對此表現出極大的興趣。在西方發達國家,先進企業的物流模式已開始向第三方物流甚至第四方物流方向轉變。什么是第三方物流

1.第三方物流(thirdpartylogistics)的概念源自于管理學中的(out-souring)意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務,利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。將(Out-souring)引人物流管理領域,就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下,從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務,其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業所接受。

在過去幾十年中,物流對企業在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質上說,企業在市場上的表現主要是由產品的質量、價格以及產品的供給三個因素決定,其中任何一個因素對企業的競爭能力都起著重要的影響作用,而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經濟將在縱向上對工業、供應商、顧客、貿易和物流公司進行重新分工,介入生產以及銷售環節的物流公司的出現將是物流業發展的必然趨勢。第三方物流給供應鏈各參與者帶來了很多好處和方便,因而受到了極大的歡迎,市場潛力巨大,必將成為下一世紀物流業的主流。2.第三方物流及其市場現狀:第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務,中間商以合同的形式在一定期限內,提供企業所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司,他們并不在產品供應鏈中占有一席之地,僅是第三方,但通過提供一整套物流活動來服務于產品供應鏈。現代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業。在美國,第三方物流業被認為尚處于產品生命周期的發展期;在歐洲,尤其在英國,普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%,美國約為58%,且其需求仍在增長。研究表明,歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務;歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在3年內增加對第三方物流服務的運用。一些行業觀察家已對市場的規模做出估計,整個美國第三方物流業有相當于4200億美元的市場規模,歐洲最近的潛在物流市場的規模估計約為9500億美元。由此可見,全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特證。這種狀況使第三方物流業擁有大量服務提供者,大多數第三方物流服務公司是從傳統的“內物流”業為起點而發展起來的,如倉儲業、運輸業、空運、海運、貨運代理和企業內的物流部等,他們根據顧客的不同需要,通過提供各具特色的服務取得成功。美國目前有幾百家第三方物流供應商,其中大多數公司開始時并不是第三方物流服務公司.而是逐漸發展進入該行業的。第三方物流的服務內容現在大都集中于傳統意義上的運輸、倉儲范疇之內,運輸、倉儲企業對這些服務內容有著比較深刻的理解,對每個單項的服務內容都有一定的經驗,關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來,提供物流運輸的整體方案。在西方發達國家第三方物流的實踐中,有以下幾點值得注意:第一、物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業務,將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作,以求節約和高效;另一方面物流企業為提高服務質量,也在不斷拓寬業務范圍,提供配套服務。第二、很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款,分析比較自理的操作成本和代理費用,靈活運用自理和代理兩種方式,提供客戶定制的物流服務。第三、物流產業的發展潛力巨大,具有廣闊的發展前景。

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